純真色彩

  
2015桃園機場北跑道

桃園機場南跑道封閉整修一年,終於於春節前夕完成,而北跑道接著在春運結束後,也要進入建場來首度的大翻修,預計明年一月重新開放營運.

由於春節假期以來,桃園的天氣一直都不是很好,能見度或雲冪高常常不適合拍照,但因為3/6上午北跑道就要封閉,故還是找了時間紀錄一下老北跑道,明年期待這裡有展新的風貌.

 
松山機場陸籍航空
 
松山機場共有五家陸籍航空公司,分別為中國國際航空,東方航空,上海航空,四川航空與廈門航空. 不過由於個人拍攝松山機場的習慣時間,與陸籍航空的時間帶有所不同,因此除了中午時間出現的上海航空外,其他航空都比較少遇見,尤其是晚間班機的廈門航空,更是只有目擊而尚未拍攝過.

 
松山機場日韓籍航空
 
目前使用松山機場飛航的公司中,有四家屬於日韓國籍. 分別為日籍的日本航空與全日本空輸,執行東京羽田-台北松山航線. 韓籍則為兩家廉航-易斯達航空與德威航空,以聯營航班方式執飛首爾金浦-台北松山航線.

 
再會! 小狐狸
 

 
2014清泉崗基地開放 動態篇

空軍基地開放空中動態表演,依例由三種二代戰機與雷虎小組擔綱演出.

這次對於空中表演拍得較少,下次有機會可能計劃來拍動態影片,讓戰機的戰技操演能更逼真.

  
2014清泉崗基地開放 靜態展示

依往例,三軍各型飛行器都會來參與地面靜態展示. 這次清泉崗的地面展示機中,新購入的阿帕契攻擊直昇機,與超級美洲獅救護直昇機,自然是目光聚集的焦點. 其他機種都是開放中的老手了,而S-2T反潛機預計今年底除役,故此次應該是最後一次參與盛會了.

 
2014清泉崗基地開放 IDF彩繪機篇

今年首場的空軍營區開放,國防部很有誠意地推出了IDF彩繪機. IDF服役以來,從未曾出現過彩繪機,此次空軍終於將這屬於國產的二代戰機,塗上了彩繪尾翼. 

根據空軍的解釋,彩繪是以國旗紅,白,藍三色基調,展現IDF戰機隊主動,負責與團結特性,鳳頭蒼鷹威武的領域性,也彰顯IDF戰機的優異性能.此外,彩繪機以國旗為背景,昂首鷹揚象徵以國人自製高性能戰機,護衛台海空防安全決心.

 
復興航空 ATR72-500

ATR72-500是除了小狐狸外,另一款進入汰換期的飛機.

復興航空由二十多年前開始使用ATR42-300飛航本島航線,之後又跟換成ATR72-200型繼續服務. 在歷經國內線蓬勃發展與極速衰退後,復興ATR機隊已儼然成為國內線的支柱與代表了.

屬於復興第三代ATR的ATR72-500在90年帶末期進入復興航空服務. 十多年過去,科技進步神速,擁有節能與先進的資訊整合的ATR72-600,也將逐步取代ATR-500.

 
DHC-8-300 小狐狸
 

DHC-8系列在台灣上空飛行了超過20多年,從大華航空到立榮航空一直肩負著離島與小機場航線. 在兩年前立榮新購的ATR72-600返台服役開始,小狐狸就準備要退休了.

DHC-8為加拿大龐巴迪航太生產,最早由大華航空引入台灣,之後隨大華航空併入立榮,成為立榮小離島航線的主力機.(立榮在ATR76-600抵台之前並未操作過ATR72系列或其他的螺旋槳客機). DHC-8因為外型上尖尖的機鼻,與駕駛艙的深色風擋玻璃,而被航迷稱之為小狐狸. 

隨著歲月的演進與台灣國內運輸的變化,飛航國內線的航空公司也做了大幅的改變,立榮將噴射客機MD90也將逐步汰換,但目前先將部分改調兩岸線,並租用長榮航空A321飛航兩岸航線. 螺旋槳客機方面則是陸續將載客少且老舊的DHC-8除役. MD90與小狐狸所空出的國內航班則由新機ATR72-600頂替. 

但受限於南北竿機場的跑道與設施問題,立榮還是留下了部分小狐狸來執行馬祖航線. 以後國內線就是ATR72稱霸了.

 
波音787 夢幻客機

自從波音787復飛後,松山機場除了特殊機種到場外,夢幻機始終是航迷的最愛.

目前全日空固定每日飛航來回各一班(NH118/NH1186),有時下午會由787替代767飛NH1187/NH1188. 日航則是在2/1~3/29期間,採用787執行JL097/JL098航班.

個人認為,波音787的造型很美,由其是機翼採用了複合材料(傳統為鋁合金材質),使得機翼在飛行時更有動感,上揚的曲線更美. 而蛋殼般的發動機整流罩,捨去功能不說外,也是相當好看.

雖然之前有些事故,但現在已恢復正常值飛. 希望有787能多飛台灣機場,這樣不只在松山,在其他機場也能收集機夢幻客機. 

由於松山機場在台北市區內,故有許多的攝影點可供拍攝,但這輯主要還是在果菜市場上拍得較多. 日後還可以繼續在舊點練拍,並找新拍攝點搭配.