純真色彩

台鐵縱貫海線的下三叉溪橋位於後龍溪出海口.
台鐵下三叉溪橋是個不錯的攝影點,距上次提到的龍港站只有約5分鐘不到的車程.
在此拍火車除了列車外,海邊的風車和海岸線也都是不錯的搭配. 
13次莒光 

611次貨列 

2463次電聯

1006次 PP自強

12次 莒光

龍港站 -- 台鐵縱貫海線上的一個小站.
龍港位在苗栗後龍溪與西湖溪兩溪出海口之間.
此處舊名為--公司寮,昔日是苗栗後龍地區的對外貿易港口.於日治時代與光復初期,港口貿易鼎盛,因此鐵路的客貨運輸非常繁忙.但隨著港口的淤塞,及後來對閩粵沿海的貿易中斷,公司寮失去貿易轉運之功能而日漸蕭條. 
大正10年日人陸續完成竹南到田中的鐵路,並於大正11年(1922)10月11日在公司寮設站.
民國41年(1952)12月1日改稱龍港車站,民國80年(1991)11月1日降等為無人招呼站. 
日人設站時的站房,是與海線上其他小站一樣的木造結構.
後台鐵於海線進行雙軌化工程時,將木站房拆除,改為一方型水泥建築.而此區間之雙軌化完工後,站內的待避線拆除,同時降等為招呼站.因此那難看的水泥站房,尚未使用就被廢置,目前鐵門深鎖,似乎成為一堆放雜物的倉庫. 
由於新山線完成,台鐵的主要運輸又回到了山線,於是海線車班也相形地減少.
環顧附近交通狀況,鐵路或許是除了自行騎開車外,對外交通的唯一選擇了,因此台鐵將龍港降為無人管理,僅剩下電聯區間車停靠,以運輸當地不多的居民. 
假日時分來到龍港站,難得晴朗的天氣,而此處寧靜的有點讓人覺得奇怪.而車站中新舊雜陳的設施,更讓人感到有著莫名感覺.
在電車快要到達的時間,幾位當地的居民準時地出現在月台上.而隨著電車遠去,車站再度回到寧靜沉睡的狀態. 

前幾天的颱風帶來巨大的雨量,又造成各地山區橋毀路斷.
今年七月途經梨山稍做停留時,看到了整個地區都掛滿了標語旗幟,希望中橫儘速修復.而政府,山區住民及環保團體各有各的主張,使得這條曾是台灣精神驕傲的公路,變成了一個棘手的政治建設.不知中橫西段之於梨山等山區部落,和蘇花公路之於花蓮觀光,究竟是孰重孰輕,但每逢災後總是不一樣的結果.
國土保育淪為口號,沒有詳細完善的國土規劃,結果是哪一方都不滿意,任一方都不退讓,只有讓台灣山林在人力與自然中繼續遭到破壞. 
梨山望環山部落

9/30,全國攝影團體聯誼賽的日子,聽說也是出大景的一天.所以大概全台的攝影者不是在台北參賽,就是在各日落景點等待夕陽,而我卻哪都沒去.
接近傍晚時分,經過一棟著名的豪宅附近,抬頭意外地發現有一棵枯木,枯枝像巫婆的手般伸向藍天白雲,於是拿起小DC捕捉了一些影像.正巧某各角度下,豪宅就處於枯木之間,好像枯萎的樹枝要向華廈掠取什麼的.
回家後,使用軟體將影像轉換成負像.枯木變成白色的,而更像那巫女的手.暗橙色的天空和有層次的黑雲,透露出詭異的氣氛.經過數位後製處理的影像,將原來拍攝的感覺-榮耀與枯朽,光明與誨暗-都被更加強化出來了.

以前唸書時國文有一篇"愛蓮說",文中說到"蓮,花之君子者也"及"蓮之出淤泥而不染,濯清漣而不妖............可遠觀而不可褻玩焉"
可是蓮荷到了我手裡,這永遠是拿來亂搞的題材.
前年以Fuji RVP100F和數位後製的方法試過正沖負拍荷花.去年實際上已用過RVP100F和Konica Minolta的SRA拍過了,雖然抓出了些正沖負的調性,但拍的不是很好.所以今年就再用KM的SRA來拍一次.
這次終於將其效果發揮,還算有些收穫了. 

荷花(正片負沖版)-A21-07/21/2005  http://www.wretch.cc/blog/colourlist&article_id=2324956 
數位正沖負版-A22-08/01/2005  http://www.wretch.cc/blog/colourlist&article_id=2382123

一條看似美麗的小溪
坑子溪發源於林口台地西側的南勢附近,於蘆竹鄉坑口匯入南崁溪.流長10公里,流域面積17.8公里. 
因其源頭靠近林口新市鎮,受人為開發影響,源頭日漸退縮.而在中游至下游因為地勢平坦,河道變動情形明顯可見,近二十年河道明顯向南偏移一百多公尺. 
幾次經過坑子溪附近,都意外地發現有牛羊在溪畔草地中. 
在某個週末又經過了此處,手中正好有沒殺完的底片,就沿著溪流看看有沒有適合拍攝的地方. 
其實溪畔除了人工建物外,溪流的景色還滿美的.只是當天並沒帶腳架與漸層鏡等裝備,所以無法拍攝夕陽色溫.下次找個時間再去拍牛與坑子溪的美景. 
山羊家族

吃草

飲水

過河

回家

福壽山攝影三寶之 -- 貓耳葉菊
貓耳葉菊為菊科多年生草本植物,原產於歐洲如今已馴化,主要分布於中海拔山區向陽開闊地. 
貓耳葉菊主要分佈於福壽山農場的露營區,茶園等地,其他地區路邊也處處可見.但近年由於農場對露營區進行整理,花況以大不如前,很多地方被鏟除而建起了人造物. 
福壽山農場的貓耳葉菊花期盛開於6-8月.群花盛開時,山區呈現一片金黃色花海. 
貓耳葉菊為福壽山農場盛夏之代表,其實同時期也是高山花期,到處有著各式各樣的中高海拔植物開花.而此時節的山區比平地還是涼個10度,所以正好適合去避暑兼拍照. 
由於貓耳葉菊花期長地域遼闊,所以攝影者就不會如同波斯菊或紅葉季一般都擠在一處,也可慢慢地享受這一片台灣少有的美境.
當小黃花漸漸減少時,農場的波斯菊季就要準備開始了,另一波攝影高潮也將展開.

福壽山紅葉  http://www.wretch.cc/blog/colourlist&article_id=10330333 
福壽山波斯菊 http://www.wretch.cc/blog/colourlist&article_id=9948268
露營區之小黃花I

露營區之小黃花II

遍地黃花

藍茵池

天池達觀亭

鎌倉之代表,日本三大佛之一 --鎌倉大佛
鎌倉大佛位於鎌倉市的高徳院內之阿彌陀如來佛青銅坐像,為其尺寸僅次於奈良東大寺的奈良大佛.
高德院目前為一淨土宗寺院,其約於1712年創建,正確名稱為大異山高徳院清浄泉寺.但因為高德院的創建與大佛的原始資料現已不存,故至今日仍有很多不清楚的地方. 
關於大佛的建造,正史”吾妻鏡”記載在曆仁元年(1238)開始建造木像大佛,五年後完成.吾妻鏡亦有記載在建長4年(1252)建造青銅大佛,但木像大佛與銅造大佛兩者之間的關係與建造的過程,至今仍然未明.目前以木造大佛因某些原因而失去,後再建造青銅像大佛來替代,為最為人所接受的推論.
根據吾妻鏡記載,大佛是由一位名為淨光的僧侶所發起,但除此以外就沒有更多關於淨光的事跡.鐮倉幕府是否有份參與其中,同樣因為缺乏史料,仍然無法確切了解. 
據信鎌倉大佛應該和奈良大佛一樣是位於寺廟建築之中,但建物多次毀於颱風,而於室町時代(明應4年(1495)和明應7年(1498)兩種說法均有)被海嘯完全摧毀.從此大佛就置於室外露天處了.經過長期荒廢,江戶時代建高德院,大佛才被重新整理修護.1960~1961年間,大佛曾經過修繕.以強化大佛頸部結構,並且採取了相應的抗震措施. 
鎌倉大佛是代表鐮倉時代的佛教雕刻.與經過大補修的奈良大佛比較起來,鎌倉大佛完全保留了造像當初的風貌.起角,平面的面相,低肉髻,帶點陀背的姿勢,頭身比例上頭比較大等等,都顯示出鎌倉時代流行的”宋風”佛像特色. 
大佛包含台座高度13.35米
臉長2.35米
眼長1米
耳長1.9米
重量約121噸
 
日本三大佛之高岡大佛  http://www.wretch.cc/blog/colourlist&article_id=9115742

龜山朝日 清 烏竹芳
曉峰高出半天橫,環抱滄波似鏡明.
一葉孤帆山下過,遙看紅日碧濤生.
龜山島係一座火山島,位於宜蘭東北方的太平洋上.在蘭陽平原上各處都可看到龜山島,因此龜山島被視為蘭陽平原的守護者 
清代噶瑪蘭廳通判烏竹芳,於道光五年時戡定”蘭陽八景”,龜山朝日即名列首位. 即使到了現代,龜山島仍為蘭陽地區顯著的地標象徵. 
去年跑了兩次想要捕捉這美景,但狀況都不是很好,雖然有拍到紫霞滿天的影像,但水氣略重使得十餘里外的龜島和漁船有點模糊不清.今年於是決定再走一趟,看能否有好的結果. 
拍晨昏的攝影者在拍攝所謂的日出日落時,太陽反而不是要角,天上的雲彩與色溫的變化才是重點.這點與一般人的印象不一樣,而龜山朝日雖然重點是在太陽與龜島的角度.但還是習慣上要在日出前一小時到達,來拍拍色彩的演變. 
據宜蘭的同好說,龜島日出時海上水氣總是很重,要拍到清晰的影像,除非是颱風來臨前,不然很容易抱得大龜回去.不過今年的運氣還算不錯,七月去的時候,雖有一個颱風在日本,但完全沒影響到台灣,卻也意外的給了個小小的”景”. 
龜山朝日
藍色調

彩霞

漁舟泛碧

紅

拍風景的人總是期待大景,拍人像的總希望拍到絕色美女,拍紀實的老想碰到突發大事.數位時代學攝影變的很簡單,網路上的圖庫相簿充斥著各類影像,使得人的慾望越來越大.
在追求大景時,人們往往忽略了其實路旁也有美景.住處附近的溪流邊,有一些對大景攝影來說是不能拍的景,但有時也是可以紀錄一下的.
今年六月週末的夕陽時分總是彩霞滿天,河畔的大樹映襯在美景之中.
因為逆光拍攝所以建物和樹都成剪影狀態,而地面經過數位修圖稍稍拉亮了一點,使其有色彩出現.
七月某日經過橋畔,於橋頭所見.太陽已下至地平線下,正值晨昏攝影的黃金時段,用DC直接測光手持拍攝,所以有些模糊.